A primeira parte mostra o desmonte da mini, desde sua remoção do blister.
'83 Chevy Silverado
Para retirá-la do blister, cortei a parte de trás gerando uma abertura. Atualmente não retiro mais as mini dessa forma. Meu amigo Carlos Eduardo me ensinou a abrir o blister de uma maneira menos intrusiva. provavelmente mostrarei em outro post.
Abrindo o blister
Uma vez retirada do blister, a mini "vai para a faca". É necessário remover o rebite original da mini. Esta técnica ajuda a removê-los e também abre caminho para os parafusos, utilizados na montagem da mini após a customização. São utilizadas duas brocas para remoção dos rebites. A primeira broca é fina, usada como guia da segunda broca, mais grossa. A broca fina deve ser do tamanho compatível com a espessura dos parafusos escolhidos, sua abertura é utilizada para inserir o parafuso. A broca maior deve ser utilizada apenas para remoção da parte final do rebite.
Broca fina, caminho do parafuso
Broca grossa, remover a cabeça do rebite
Perfurar no centro do rebite
Com os rebites devidamente retirados e o caminho para os parafusos construído, a mini pode facilmente ser desmontada.
Todas as partes da mini
No próximo post, a remoção da pintura, as tintas e a nova pintura.
Até a próxima!
Show o post. Só faltou a dica do diâmetro das brocas que vc usou.
ResponderExcluirAh sim, que parafuso usar tbm. Abraço.
ExcluirOlá José Araujo! A broca grossa utilizada é de 5mm e a broca fina utilizo 1,5mm ou 2mm, dependendo do parafuso.
ExcluirEm relação ao parafuso, tem que comprar os mais finos e menores que encontrar, para não precisar cortá-los.
Abs